快/狠/稳深度测试宝马新x3 xDrive35i

2011-08-09 14:50:48 来源：汽车点评网 发布于: 北京

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在文章内饰的部分，我们介绍过新X3的座椅支撑性和包裹性都非常不错。的确，多向调节功能以及侧翼的包裹性调节可以让驾驶员自行调节适合自己的坐姿。现在继续介绍空间方面，以身高180cm的体验者为例，坐在前排空间内，头部大概可以富裕出将近一拳的距离，一般身高的驾驶员都不会有压抑感。

终于迎来换代静态体验宝马2011款新X3

而后排的空间同样令人满意，首先，后排座椅向后微微倾斜，使得乘客的坐姿很舒服，而且对头部空间也是一个小小的释放。和前排差不多，约是一拳左右的距离，膝部则有两拳的富裕空间，要知道这是同一位体验者在体验过前排空间后，座椅并未进行任何调节后所得到的结果。后排唯一让人感觉有一点小不足的就是坐垫感觉稍有一些短。

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在储物空间方面，新X3算不得丰富。仅仅有一些常规的储物格，像同级别其他品牌的车型中配备的卡槽或随处可见的置放零钱、票据等小储物空间均没有得到体现。好在新X3为数不多的储物格的空间都还算较大，所以满足日常需求还是不存在什么问题的。

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一键式的电动后备箱同样可以手动开启和关闭，在后备箱盖内壁的拉手足以证明这一点。不过还是尽量慎用手动开关，毕竟有了省力的电子开关何苦非要让自己再使把劲呢，何况万一影响到电子开关就太得不偿失了。后备箱还同时支持在iDrive系统内调节开启高度，共分为五挡，这项功能可以有效的在车尾后方不同环境下改变开启角度，以避免不必要的磕碰，毕竟挺贵的车，真磕磕碰碰了换谁都得心疼。

终于迎来换代静态体验宝马2011款新X3

在以往的测试车型中，此类车型的后备箱储物空间一向毋庸置疑。并且，后排座椅除少数个别车型外，均都可以放倒来提升空间。新X3的不同之处在于其后排座椅的放倒比例为4:2:4。并且因为宝马采用的轮胎全部支持零胎压继续行驶，所以根本就不需要备胎。在其他品牌车型放置备胎的地方，对于宝马的车型来说，都是一个不错的储物空间，新X3也如是。

编辑点评：

以外形和内饰而言，毫不掩饰的说，我喜欢新X3。在它还没有诞生之前，老款的X3甚至让我不想去多看一眼，而全新的外形设计，确实让人眼前一亮。内饰的做工与材质都也处处透着精细。虽然，我认为它似乎更适合女性，但它3.0T的发动机也着实让人欲罢不能，测试文章随后奉上，敬请关注。